بعد الحلقة الخامسة التي خيبت آمال المشجعين، تقدم لنا Polyphony Digital اليوم لعبة Gran Turismo 6، فقط لنمنح جهاز PS3 أخيرًا محاكاة القيادة التي يستحقها. بالنسبة لهذه اللعبة، أخذ Kazunori Yamauchi وقته وكشف في نهاية حياة وحدة التحكم عن عمل يستحق أخيرًا شعار "The Real Driving Simulator". إذا لم نتوقع ثورة، مع إطلاق المنافس الأمريكي Forza Motorsport 5 على Xbox One، سيكون من الصعب أن نكون قادرين على تحمل المقارنة من خلال إنتاج لعبة جيدة. لكن لا تقلق، فسنوات خبرة الاستوديو الياباني لا تزال موجودة، وبما أن PS3 لا يمكنه تجاوز رسومات الجيل التالي، فقد تركزت الجهود على السلوك لتحقيق مستوى لم يسبق له مثيل من قبل. سنشرح لك على الفور كيف نجحت لعبة Gran Turismo في اجتياز الصف السادس بنجاح، على الرغم من بعض العوائق.
في هذه الحلقة السادسة من سلسلة "Real Driving Simulator" الشهيرة، لم يكن بوسع Gran Turismo أن تكرر أخطاء الماضي، خاصة مع المنافسة الشديدة أكثر من أي وقت مضى. لقد كان Kazunori Yamauchi على علم بذلك، ويقدم لنا اليوم لعبة مكتملة تمامًا، بعيدة جدًا عما كان من الممكن أن تكون عليه Gran Turismo 5 قبل تحديثاتها المتتالية. أول ما يتبادر إلى ذهنك هو الإصلاح الشامل لنظام القائمة. الآن، أصبح كل شيء أكثر وضوحًا والقائمة الرئيسية تجمع كل شيء معًا عبر واجهة بسيطة وسهلة القراءة. هناك نجد مرآبًا لإدارة سياراتك: الخيارات ووضع Arcade والمهنة مع الفئات المختلفة واللاعبين المتعددين عبر الإنترنت. دون أن ننسى بالطبع الأحداث الخاصة التي تقدم لك تحديات جديدة مرحب بها للغاية بين سباقين مثل ركوب العربات القمرية ذات الجاذبية المنخفضة، أو التحديات في مهرجان GoodWood Speed Festival. لن نخدع أنفسنا، فالأساسيات لا تزال موجودة. لم يغير Gran Turismo 6 نظام التقدم الخاص به منذ البداية، ولن نبدأ اليوم بشكل واضح. لذلك نجد التصاريح التي تسمح لك بالوصول إلى فئات المنافسة الأعلى، مقسمة دائمًا إلى أوضاع مختلفة: المبتدئ، الوطني B، الوطني A، الدولي B، الدولي A وأخيرًا الخاص. وكما هو الحال دائمًا، ستقدم لنا هذه الفئات سباقات مختلفة، لكل منها خصوصياتها، وكذلك لوائحها المتعلقة بنوع السيارة التي يمكن استخدامها، الإطارات أو حتى الأجزاء المعدلة.
رخصة النقاط!
إذا لم يتطور تنظيم النظام ذرة واحدة، فإننا نلاحظ شيئين: أولاً وقبل كل شيء، وصول نظام النجوم الذي يفتح لك الاختبارات، مما يجبرك على القيام بمهنة بالترتيب. في الواقع، ستحتاج إلى عدد معين من النجوم لتتمكن من اجتياز رخصتك التالية، نجوم تجمعها عن طريق السباق، 3 نجوم للفوز، 2 لمنصة التتويج، ونجمة واحدة فقط للمشاركة. طريقة مثل أي طريقة أخرى لا تثير اشمئزاز المبتدئين. تم تصميم النظام بشكل جيد لأنه بشكل عام، ستحتاج فقط إلى حوالي عشرين نجمة لتتمكن من الوصول إلى ترخيص أعلى، مما يتجنب الاضطرار إلى المرور بجميع الاختبارات للتقدم. الطيارون الناشئون الذين سيتم تدليلهم بشكل خاص في هذه الحلقة حيث أصبح التقدم في اللعبة أسهل. التصاريح، على سبيل المثال، تقدم 6 أحداث فقط، وإذا كان لا يزال من الضروري جعل الإطارات تصر للحصول على الذهب، فسيتم الحصول على الميدالية البرونزية – الكافية للحصول على الورقة الوردية – في كل مرة لأن الأوقات المستهدفة طويلة. ويكفي أن نقول أن أولئك الذين اعتادوا على 12 اختبارًا متوترًا للغاية لتراخيص Gran Turismo 4 سيجدون هذا العمل السادس سهلًا إلى حد ما.
تم تصميم النظام بشكل جيد لأنه بشكل عام، تحتاج فقط إلى حوالي عشرين نجمة للوصول إلى ترخيص أعلى، مما يتجنب الاضطرار إلى المرور بجميع الاختبارات للتقدم.
فيما يتعلق بالسيارات، تعرض Gran Turismo 6 قائمة مذهلة تضم 1200 مركبة، وهو أكبر اختيار للسيارات في تاريخ ألعاب الفيديو، حتى لو بصراحة، تم تكرار حوالي مائة مرجع على نطاق واسع. تقدم لنا Mazda أكثر من ثلاثين سيارة MX-5 Miata ومشتقاتها الأخرى بإحصائيات متطابقة تمامًا. نفس القصة في نيسان حيث يحق لسيارة Skyline GT-R R34 أيضًا الحصول على مجموعة كبيرة من الاختلافات حيث يتغير الاسم فقط. أخيرًا في هوندا، لاحظنا وابلًا من سيارات S2000 وNSX، مرة أخرى دون الكثير من الاهتمام. تقتصر هذه التكرارات على الشركات المصنعة اليابانية الكبرى، وهي في النهاية خدمة لليابانيين الصعبين أكثر من كونها مراوغة حقيقية في محاولة لزيادة عدد السيارات على غلاف اللعبة، وبالتالي نجد جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى في القارات الثلاث ، بالإضافة إلى أشهر ورش الإعداد. لرعاية عمليات الدفع الخاصة بك، متجر سيارات GT موجود دائمًا. لذلك يمكنك العثور على ورشة طلاء للجنوط وهيكل السيارة، ومحل تجهيزات لسائقك، ومركز صيانة يقدم خدمات الغسيل وتغيير الزيت وغيرها من الإصلاحات لسيارتك، سواء كان ذلك يتعلق بالمحرك أو بصلابة الهيكل. أخيرًا، العدو الأكبر لحسابك البنكي ليس سوى متجر قطع الغيار لتجهيز سيارتك من الألف إلى الياء. لاحظ أن نظام السيارة "الممتاز" لا يزال موجودًا بشكل أو بآخر. بشكل أساسي، نصف السيارات تتمتع بجودة عرض عالية مع قمرة قيادة مصممة بعناية، في حين يتعين على عامة السيارات الاكتفاء بعروض أقل مصقولة ومنظر قمرة القيادة بدون أي نسيج.
إنها تحاكي جيدًا
فيما يتعلق بأسعار المركبات، على الرغم من قيام البائعين المستعملين بإغلاق متجرهم، إلا أنه يمكن العثور على جميع المركبات التي يعرضونها لدى وكلائهم بأسعار مماثلة. يمكن الوصول إلى معظم السيارات دون الحاجة إلى استرداد الأرصدة لفترة طويلة، حتى لو كانت السيارات الراقية تعرض أسعارًا باهظة. من 2 مليون للأغلى في Gran Turismo 4، نذهب إلى 20 مليون رصيد. ماذا تريدين يا سيدتي، إنه التضخم؛ وربما القليل من المعاملات الدقيقة أيضًا. ومع ذلك، حتى لو استسلمت Gran Turismo 6 لصافرات الربحية، فإنها تفعل ذلك بدقة. في الواقع، إذا كانت أسعار المعاملات الصغيرة مرتفعة بشكل رهيب، حيث يتم تحديد 20 مليون رصيد بقيمة 150 يورو، فليست هناك حاجة على الإطلاق لاستخدامها لأن السباقات أصبحت أكثر ربحية من ذي قبل. تقدم لك معظم الأحداث في الفئات الدولية ما يقرب من 100000 رصيد لإكمال 5 جولات، والاعتقاد بأن وضع B-Spec قد تمت إزالته لإجبار اللاعب على إنفاق بطاقة الائتمان الخاصة به هو جنون العظمة. فيما يتعلق بالحلبات، فإن اللعبة سخية كما كانت دائمًا، مع المكافأة الإضافية للقادمين الجدد الذين يدخلون كل فئة من الفئات الأربع التالية: الحلبات العالمية، وكلاسيكيات Gran Turismo، وحلبات المدينة، وأخيرًا التراب والثلج. وبالتالي هناك 40 مسارًا مثل حلبة موناكو، وحلبة مونزا، وسبا فرانكورشان، ونوربورغرينغ نوردشلايف، وجيسامتستريكي، وسيلفرتون، وبراندز هاتش وغيرها الكثير. باختصار، نحن لا نشعر بالملل.
ومن خلال استعادة نبل "Real Driving Simulator"، أصبح العمل المنجز مذهلًا، ولم يكن إحساس القيادة بهذه الجودة من قبل."
عندما تبدأ مسيرتك المهنية في Gran Turismo 6، ستشعر على الفور بثقل التقاليد والصفقات التسويقية. يعد شراء سيارة Honda Fit موديل 2010 (النسخة اليابانية من Jazz) RS إلزاميًا للسباقات الأولى. خيار مثير للغضب، خاصة وأن المبلغ المبدئي لدينا سيسمح لنا بالحصول على ما هو أفضل بكثير. لحسن الحظ، فإن Honda Fit إلزامية فقط للسباقات الأولى، وبمجرد الانتهاء، نكاد نستعيد استثمارنا الأولي، وهو أكثر من كافٍ لدفع ثمن سيارات جيدة جدًا والتي ستستمر بسهولة نصف مسيرتنا المهنية. في حالتنا، هوندا سيفيك نوع R أعدتها ملعقة. بمجرد دخولنا السباق، لاحظنا أن الرسومات لا تزال نظيفة للغاية ولكنها للأسف غير متحركة كما كانت من قبل، مما يعطي هذا الجانب السريري وغير الديناميكي للغاية للعنوان. فقط الإضاءة تم إعادة صياغتها بعمق. يمكننا الآن أن ننزعج حقًا من أشعة الشمس التي تتعرض لها الوجه في وقت مبكر من المساء. علاوة على ذلك، فإن جميع الحلبات قابلة للعب ليلاً ونهارًا، ويكفي أن نقول إن القيادة ليلاً ليست مهمة سهلة، لأنه بعد أن تكون الشمس في وجهك، سيتعين عليك أن تتذكر المسارات ونقاط الكبح بشكل مثالي لا تريد أن ترى أوقات دوراتك تنهار. على الرغم من أن الأمر قد يبدو غريبًا، إلا أن فعالية الظلام لا يمكن إنكارها، مما يجعل طريقة اللعب أكثر صعوبة، وبالتالي تحسين الانغماس.
النهار والليل والحياة
وبنفس الطريقة، يمكننا أن نطلب الظروف المناخية المتغيرة وهنا مرة أخرى، تدهشنا خبرة استوديو Polyphony Digital حيث يقوم المطر بتعديل التعامل بشكل جذري. الفيزياء التي كانت بالفعل موضوع كل الاهتمام من جانب المطورين، وإذا كانت هناك حجة واحدة فقط مطلوبة لتبرير شرعية Gran Turismo 6، فستكون على سلوك السيارات وقبضتها. من خلال استعادة نبل "Real Driving Simulator"، فإن العمل المنجز مذهل بكل بساطة، ولم يكن إحساس القيادة بهذه الجودة من قبل. الطريقة التي يتفاعل بها نظام التعليق واقعية بشكل مذهل وفقدان السيطرة دقيق جراحيًا. إن التسارع الذي يكون وحشيًا جدًا عند الخروج من زاوية أو السير بجرأة شديدة على الرصيف هو تذكرة إلى وضع الحماية، كما هو الحال مع الكبح السيئ. إنها صعوبة مرحب بها، خاصة وأن اللحاق ببداية انزلاقية أصبح أكثر تعقيدًا من ذي قبل. هناك الكثير مما يصعب فهمه تمامًا باستخدام عصي التحكم، لذلك ستحتاج إلى عجلة قيادة ذات نوعية جيدة حتى تتمكن من تقدير جوهر عمليات النقل الجماعي، ولوحة دواسة جيدة لتتمكن من الفرامل دون قفل العجلة. ونتيجة لذلك، فإن الاختلافات بين أنواع هندسة السيارات محسوسة بشكل أكبر، وبدون المساعدات، سوف يتطلب الأمر مهارة جيدة لإتقان عمليات الدفع.
بمجرد دخولنا السباق، لاحظنا أن الرسومات لا تزال نظيفة للغاية ولكنها للأسف غير متحركة كما كانت من قبل، مما يعطي هذا الجانب السريري وغير الديناميكي للغاية للعنوان.
ومع ذلك، نسي فريق كازونوري ياموتشي القيام بنفس العمل في فئة واحدة: السباقات على التراب والثلج. السقوط صعب لأنه إذا كان السلوك على الأسفلت لا تشوبه شائبة، فنحن بعيدون عن أن نكون قادرين على قول الشيء نفسه عن الأسطح الأخرى، مع الفيزياء التي هي أقرب إلى عنوان آركيد من المحاكاة. في الواقع، مهما كانت السيارة التي تختارها، سيكون لديك تماسك يصل إلى حد معين، والذي بمجرد تجاوزه سيؤدي إلى فقدان جميع العجلات الأربع في كل مرة تقريبًا. وبالمثل، فإن سلوك سيارات الكارتينج غريب للغاية، وهو أمر مزعج للغاية نظرًا لأن هذه التخصصات كانت دائمًا بمثابة كعب أخيل في السلسلة. بعد ست حلقات، كان بإمكاننا أن نأمل في عمل أفضل هذه المرة. وبالمثل، فإن ضجيج السيارات لم يتغير بعد. إذا كنت تستطيع سماع صرير الإطارات بوضوح على الطريق، فإن جميع المحركات تقريبًا لها نفس الموسيقى التصويرية لجزازة العشب. لقد حان الوقت لتحسين هذه النقطة الحساسة... ومن بين خيبات الأمل في Gran Turismo 6، يجب أن نذكر أيضًا عدم وجود أضرار الاصطدام، فضلاً عن الإدارة السخيفة تمامًا للأخيرة.
جران تورينو
حتى لو أفرطت في استخدام المصدات، فلن يلحق أي ضرر بسيارتك، باستثناء بعض الآثار النادرة للزيت أو المطاط المحروق في أماكن معينة. أثناء الصدمات، نرتد دائمًا بسعادة تامة، كل ذلك بصوت يجب أن يكون قد تم تطويره بالاشتراك مع Nintendo لأنه يذكرنا بعالم Mario Kart. وبالمثل، يظل الذكاء الاصطناعي عالقًا على المسار المثالي ويتجاهلك تمامًا، مما قد يؤدي إلى أكثر من مجرد اتصالات ذكورية. علاوة على ذلك، لتعزيز إمكانية الوصول إلى العنوان، لاحظنا أنه خلال الجولة الأخيرة، كانت الروبوتات تميل إلى الفرامل في وقت مبكر، مما يجعل الانتصارات أسهل. على أية حال، ومع تزايد الصعوبة، سيتعين عليك الانتظار حتى تصل إلى الفئات الأخيرة قبل أن تجد المزيد من التحدي. لحسن الحظ، بالنسبة للطيارين المدمنين على معارك الفصائل، الحل موجود ويسمى تعدد اللاعبين. كما هو الحال دائمًا، فإن وضع تقسيم الشاشة موجود، حتى لو كان يعاني من انخفاض كبير في معدل الإطارات على الدوائر الكبيرة، فقط لتذكيرنا بأننا على PS3. لذلك يبقى الحل الحقيقي هو تعدد اللاعبين عبر الإنترنت حيث يمكنك كالعادة إنشاء غرفك وتحديد نوع السباق الذي يثيرك مع الاستفادة من جميع مزايا اللعبة، ودون معظم السلبيات. الوضع هو نفسه تقريبًا، لكن من الواضح أن الوصفة لا تزال فعالة، حتى لو كان محرر الدائرة لا يزال مفقودًا.
