بعد مرور عام بالكاد على إصدار GRID 2، تقدم لنا Codemasters بالفعل الحلقة الثالثة من سلسلة سباقات السيارات الخاصة بها والتي اجتذبت بالفعل مجموعة كبيرة من اللاعبين من خلال طريقة لعبها التي تتراوح بين الآركيد والمحاكاة. ومع ذلك، GRID 2 لم يغوي اللاعبين من خلال تقديم توجه مفتوح للأروقة مما أثار استياء البعض. ولتصحيح الوضع أيضًا، سارع الاستوديو الإنجليزي إلى تسويق GRID: Autosport، على أمل استعادة معجبيه المستعدين لإدارة ظهورهم للمسلسل. ولكن مع عام واحد فقط من الإنتاج، هل ستتمكن Codemasters من العودة إلى المسار الصحيح؟ لا شيء أقل يقينا..
بالنسبة لـ Codemasters، كان هناك حاجة ملحة. نظرًا للكارثة التي حدثت بعد إصدار GRID 2، والتي حاولت اللعب على مستويين في نفس الوقت (نصف آركيد ونصف محاكاة)، كان من الضروري للغاية تصحيح الوضع حتى لا تفقد المجتمع. هذا هو السبب وراء وصول GRID Autosport إلى أجهزة الكمبيوتر الشخصية وأجهزة PS3 وXbox 360 بعد عام واحد فقط من التطوير. قد نكون صادقين أيضًا على الفور، فلا ينبغي لنا أن نتوقع ثورة في مثل هذا الوقت القصير من الإنتاج. بشكل ملموس، هذا الإصدار الثالث يشبه إلى حد كبير GRID 2 في بنيته وقوائمه، مع وضع منفصل تمامًا ومتعدد اللاعبين، بالإضافة إلى جميع آليات اللعبة الرئيسية التي نعرفها بالفعل. هنا فقط، في GRID 2، عُرض علينا سيناريو محاكاة حيث لعبنا دور سائق شاب بأسنان طويلة مستعد لرمي نفسه في ساحة WSR، بطولة القيادة الفائقة التي أطلقها راعيك باتريك كالاهان. شيء يستمتع به اللاعبون الفرديون من خلال الوضع الوظيفي الذي يستحق هذا الاسم. ولكن الآن في GRID Autosport، لا يوجد شيء آخر لتضع أسنانك فيه! لا مزيد من التمثيل وتجسيد السائق الذي في معدته غضب، ها أنت تلعب دور شاب مبتدئ، بدون منزل أو فريق ومع كل موسم، عقد يتم تجديده مع فريق موجود. وباختصار، الحد الأدنى للاتحاد.
الحواس الخمس
ومع ذلك، يتم تقديم خمسة تخصصات لتوفير القدر المناسب من المحتوى للاعب، الذي يمكنه بالتالي اختيار الأحداث الخاصة به بين Touring وEndurance وTuner وStreet وOpen Wheel. بمجرد اختيار الموسم في أحد هذه التخصصات، يجب عليك إكمال عدد من الأحداث باستخدام مركبات الفريق الذي تتنافس عليه. لذلك، لا مزيد من المتع الصغيرة المرتبطة بشراء سيارتك وإعدادها، لأنك الآن تقود السيارة لصالح رئيسك مثل المرتزق؛ خاصة وأن التنوع ليس موجودًا جدًا. في الواقع، تتضمن البطولات 6 فرق تمتلك دائمًا نفس قائمة المركبات ونفس الأوسمة. إنه خيار جريء إلى حد ما من جانب Codemasters الذين قرروا التضحية بجانب التجميع والتخصيص لجعلك تتعمق أكثر في جلد الطيار. يمثل GRID Autosport عودة رائعة إلى أصول السلسلة مع عودة عضو الفريق! إذا كان بإمكاننا في Racedriver GRID توظيفه واختياره وفقًا لمهاراته، فهذا ليس هو الحال هنا ونحن ضحية الذكاء الاصطناعي الكارثي الذي يستجيب بشكل أكثر عشوائيًا للأوامر المقدمة (الهجوم، الكتل، وما إلى ذلك). بعد بضع مباريات، يصل الإرهاق إلى ذروته، مما يجبرنا على اللعب من أجل تفاحتنا، وهو أمر سيئ للغاية بالنسبة لأهداف الفريق.
بين المحتوى الأقل شأنا من محتوى GRID 2 (60 سيارة و15 حلبة)، وغياب السيناريو أو نظام تخصيص السيارة ومنظر قمرة القيادة ولكنه قبيح للغاية لدرجة أنه لن يستخدمه أحد، فإن اللعبة أشبه بمحتوى قابل للتنزيل (DLC) كبير مستقل من تكملة تستحق الترخيص.
ومع ذلك، فإن الذكاء الاصطناعي الفقير لا يقتصر فقط على زملائه في الفريق نظرًا لأن البيلوتون بأكمله في ورطة كاملة. الالروبوتاتتتبع المسار الأمثل دون أن يكون لديك أي وعي بالمركبات التي تدور حولها، مما يعطي انطباعًا بالتعامل مع قطيع من الأغنام بلا عقل. على سبيل المثال، في حالة التجاوز الرجولي قليلاً من جانبك، سيواصل المنافسون الذين يتحكم فيهم الكمبيوتر مسارهم دون تغيير أي شيء أو حتى ضربك. وكان لدينا مثال صارخ على ذلك عندما اصطدمت السيارات المتنافسة بسيارتنا 6 مرات بعد الدوران، قبل العودة إلى المسار. برافو لتحديد المسار! علاوة على ذلك، تتفاقم عدوانية الذكاء الاصطناعي بشكل أكبر في أوضاع الصعوبة المتقدمة حيث تكثر الضربات على المصدات. يتطلب الأمر مهارة أكبر بكثير لتجنب الهجمات الانتحارية التي يقوم بها الذكاء الاصطناعي مقارنة ببراعة إبقاء السيارة مثبتة على الأرض بسرعة عالية. لكن هذا لا يهم، لأن الشيء الوحيد الذي تطور حقًا في هذه الحلقة هو طريقة اللعب. مع التركيز بحزم على الممرات في التأليف السابق، تقوم GRID Autosport بتصحيح كل هذا وتغيير التعامل من Need for Speed إلى TOCA. العودة إلى أساسيات Codemasters بطريقة ما. لا مزيد من الانزلاق في كل زاوية وسط سحب الدخان، فمن الآن فصاعدًا، سيكون التحكم في دواسة السرعة هو المفتاح لوقت يستحق النصر. بشكل عام، يتم تنفيذ التخصصات المختلفة بشكل جيد على الرغم من عدم وجود تراخيص رسمية، وبما أن الأمر يتطلب استثناء لتأكيد القاعدة، فإن التحمل يؤكد المثل. يتم إجراء هذه السباقات التي تبلغ مدتها 8 دقائق على متن سيارات GT الكبيرة والقوية، وتتضمن نظام تآكل الإطارات الذي يقلل من قبضتك مع التآكل. لا يوجد شيء غير طبيعي يمكن أن تقوله، باستثناء أن المدرجات مغلقة في GRID Autosport! في الأساس، من المستحيل تغيير إطارات سيارتك في منتصف السباق! وبالتالي، فإن الانضباط ينقسم إلى نهجين: الاندفاع للأمام وتوسيع الفجوة عن طريق إغلاق إطاراتك والأمل في التمسك حتى نهاية السباق، أو سحب نفسك بشكل بائس واللحاق بالجميع في اللفات الأخيرة مع الاستفادة من النشاط الأحدث قليلاً. ممحاة.
جريد القاتل
ربما عليك أن تفعل ذلك أيضًا: ستشعر سريعًا أن GRID Autosport تم تطويره على عجل. بين المحتوى الأقل شأنا من محتوى GRID 2 (60 سيارة و15 حلبة)، وغياب السيناريو أو نظام تخصيص السيارة ومنظر قمرة القيادة ولكنه قبيح للغاية لدرجة أنه لن يستخدمه أحد، فإن اللعبة أشبه بمحتوى قابل للتنزيل (DLC) كبير مستقل من تكملة تستحق الترخيص. علاوة على ذلك، على الجانب الفني، إذا كانت نسخة الكمبيوتر الشخصي من اللعبة جميلة حقًا مع حزمة النسيج 4K HD، فسيتعين على وحدات التحكم الاكتفاء بإصدار يعاني من الكثير من الأسماء المستعارة. لن يجد الأصوليون الكثير أيضًا لأننا بعيدون عن Gran Turismo من حيث أحاسيس القيادة، وبقدر ما يتعلق الأمر بإعدادات السيارة، لدينا خياران مؤسفان. للتأكيد على الإنجاز البائس، يمكننا أيضًا أن نذكر إدارة الأضرار المشكوك فيها والتي لا يبدو أنها تؤثر على الذكاء الاصطناعي، على سبيل المثال، كان من الممكن أن يتفوق علينا خصم على الحافة بسرعة 260 كم/ساعة، ولكن شيئًا هادئًا. على مستوى اللاعبين المتعددين، لا يوجد شيء جديد تتطلع إليه، فالأحداث متاحة بسهولة باستخدام نظام XP البسيط الذي يحل محل متابعي RaceNet في GRID 2 والذي يستخدم لفتح قفل جديدترقياتللمركبات المشتراة. لأنه نعم، هناك القليل من الرفاهية في الوضع المتعدد: يمكنك شراء سياراتك وحتى إعادة تصميمها، ضمن حد معين.
