في إطار سعيه لإعطاء دفعة كبيرة لمجال ألعاب سباقات السيارات، قرر استوديو Slightly Mad اختيار نهج جديد للتطوير. في الواقع، اعتمد الاستوديو بشكل كبير على مجتمع لاعبي الكمبيوتر الشخصي الذين اشتركوا في الوصول المبكر لتحسين لعبته، ومن هنا جاء الاسم والاختصار CARS الذي يرمز إلى Community Assisted Racing Simulation. مع مستشاري سائقي السباقات، ولكن قبل كل شيء مع تعليقات مئات اللاعبين، تظهر Slightly Mad كمنافس جدي للامتيازات الراسخة مثل Gran Turismo وForza Motorsport. بفضل شركة Bandai Namco Games التي تنشر العنوان، تمكنا من تجربة اللعبة لعدة ساعات، تحت إشراف طاقم تحرير JEUXACTU من أجل إعطائك انطباعاتنا الأولى.
بادئ ذي بدء، نلاحظ أنه إذا كانت Project CARS لعبة متعددة المنصات (حتى أنه تم التخطيط لإصدار Wii U)، فإن الفضل الرئيسي في ذلك هو تعليقات لاعبي الكمبيوتر الشخصي التي تمكنت من تحسين اللعبة باستمرار. لذلك نكتشف واجهة واضحة وبسيطة نجد فيها أوضاع "الحملة" و"المتعددة" و"التجارب" الكلاسيكية. ومع ذلك، على عكس Gran Turismo وForza Motorsport، فإن جميع المركبات الموجودة في اللعبة متاحة بشكل مباشر، ولن يُطلب منك القضاء على CB لتتمكن من الحصول على النماذج الأولية بقوة 500 حصان بسرعة أكبر. لذلك، فهي نقطة جيدة، وخروج عن تقاليد ألعاب السباقات التي تستمر أيضًا مع الوضع "المسيرة". في الواقع، إنها تقدم 3 أساليب مختلفة: ابدأ كمبتدئ وكن بطلاً في 10 مواسم، أو دافع عن لقبك في تخصص خاص جدًا، أو أصبح بطلاً في صيغة من اختيارك (من GT إلى المقاعد الفردية عبر النماذج الأولية). باختصار، هنا مرة أخرى هناك استراحة في محلها. فيما يتعلق بالمركبات، يختار الاستوديو البريطاني أيضًا مسارًا ثالثًا، بعيدًا عن العدد الكبير من المركبات من Gran Turismo وForza، وستكون القائمة محدودة أكثر ولكن مع إيلاء اهتمام خاص للسيارات ذات التصميمات الداخلية الرائعة. علاوة على ذلك، في هذه المرحلة، يحقق Project CARS نجاحًا كبيرًا نظرًا لأن اللعبة تعرض بوضوح رسومات الجيل التالي، والتي ليس لديها ما تخجل منه على وحدات التحكم. يبقى أن نرى العرض على جهاز الكمبيوتر الذي لم نتمكن بعد من اكتشافه في الوقت الحالي، ولكن من المفترض أن يصل بسهولة إلى أفضل المنتجات الحالية مثل Assetto Corsa. نحن نقدر بشكل خاص تأثيرات المطر الناجحة للغاية، سواء كان ذلك صوت الماء على السيارة أو تدفق القطرات على الزجاج الأمامي. ميزة جديدة لطيفة أخرى تستفيد من الرسومات الجميلة وتعزز الانغماس في اللعبة: عرض سماعة الرأس! هل سئمت من مناظر قمرة القيادة التي لا تجذب انتباهك بدرجة كافية؟ لا داعي للقلق، فإن منظر الخوذة يغمرك خلف الحاجب، مع عوامل تحميل تسحب رأسك إلى الجانبين أو بالتناوب لتحقيق أقصى قدر من الواقعية. قد يبدو هذا أمرًا قصصيًا، ولكن يمكن استخدام هذا العرض بالفعل داخل اللعبة، ويمكننا بالفعل أن نتخيل العرض المذهل لهذا الخيار مع قناع الواقع الافتراضي على الرأس.
محاكاة القيادة الحقيقية؟
فيما يتعلق بطريقة اللعب، لم نتمكن إلا من اختبار DualShock 4 (ستكون العديد من العجلات من ماركات مختلفة متوافقة) بينما قدم الإصدار التجريبي خيارات معينة محظورة مثل علبة التروس اليدوية، فقط لمعرفة ما إذا كنا نشعر بمحرك الفرامل. بشكل عام، تكون القيادة صعبة للغاية عندما تقوم بإلغاء تنشيط المساعدات وتشعر بالقبضة كما هو الحال في Gran Turismo، حتى لو كانت اللعبة لا تقدم البراعة والدقة المطلقة في Assetto Corsa. نصف تين ونصف عنب، كما وعدنا الاستوديو. في الواقع، لن يعاني الطيارون الأكثر خبرة في الأجواء الجافة، والظروف الرطبة فقط هي التي تتطلب منهم التركيز حقًا. لقد تمكنا من النضال كثيرًا أثناء السباق على عجلة سيارة بورش 918 مزودة ببقع ملساء وسط العاصفة. لذلك سيتعين عليك الحرص على ضبط جسمك بعناية قدر الإمكان، مع العلم أنه على الرغم من وجود العديد من المركبات المطاطية، إلا أننا لم نرى أي خيار في أنماط مداس الإطارات. بغض النظر عن مقدار ما نضعه من مطاط فائق النعومة، زلق على الماء، فإنه لا يعمل بشكل جيد. لحسن الحظ، لن تخدعك اللعبة بالنمذجة الناجحة إلى حد ما للمؤامرات المأخوذة كلها تقريبًا من الواقع، سواء كانت التراخيص الرسمية موجودة أم لا. وهكذا تمكنا من القيام بجولة في حلبة SPA Francorchamps المخفية تحت اسم "الغابة البلجيكية". وعلى العكس من ذلك، إذا كانت حلبة سارث موجودة مع شعارات 24 ساعة، فإننا لم نرى حلبة بوجاتي؛ تمامًا مثل حلبة موناكو الغائبة، على الرغم من أن المسار المسمى "Côte d'Azur" يحاول أن يجعلك في مزاج جيد من خلال تقديم لياقة مماثلة بتصميم مختلف تمامًا. لكن بخصوص هذه النقطة، أخبرتنا Bandai Namco أن الاستوديو لا يزال في مفاوضات مع الدوائر المختلفة للحصول على التراخيص الرسمية والتخطيطات الممسوحة ضوئيًا بالليزر. ولمزيد من الواقعية، نقدر أيضًا تغييرات الضوء في الوقت الفعلي. ما هي أفضل طريقة للتأكد من أنك قادر على التجول في الحلبة بأقصى سرعة وعيناك مغمضتان؟ حسنًا، القيادة الليلية تغرقنا في ظلام دامس تقريبًا اعتمادًا على الحلبات، بينما تنخفض أوقات اللفات مع حلول الظلام. ومع ذلك، لم نرى أي اختلاف في درجة الحرارة بين النهار والليل، لذلك لا شيء يتغير من حيث القبضة.
يحقق Project CARS نجاحًا كبيرًا نظرًا لأن اللعبة تعرض بوضوح رسومات الجيل التالي، والتي ليس لديها ما تخجل منه على وحدات التحكم. يبقى أن نرى العرض على جهاز الكمبيوتر الذي لم نتمكن بعد من اكتشافه في الوقت الحالي، ولكن من المفترض أن يصل بسهولة إلى أفضل المنتجات الحالية مثل Assetto Corsa.
من خلال التركيز على النهج بين الممرات والمحاكاة، مع تفضيل الأخير، تبدو Project CARS واعدة بشكل متزايد وينبغي أن تكون قادرة على جذب جزء كبير من عشاق رياضة السيارات بفضل نقاط قوتها. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن نرى أن استوديوهات التطوير قررت عدم ترك احتكار قيادة السيارة بعد الآن إلى Polyphony Digital وTurn 10. ونحن الآن في انتظار مشروع CARS هذا لنرى ما إذا كانت النسخة النهائية من اللعبة ستلبي كافة المتطلبات الوعود. سينتهي الانتظار في 2 أبريل على أجهزة الكمبيوتر الشخصية وPS4 وXbox One، بينما سيتعين على عشاق Nintendo الانتظار حتى تاريخ غير معروف (أو الإلغاء) قبل نسخ الهزازات على جهاز Wii U الخاص بهم.
مستوى توقعاتنا 
