بعد تطوير DiRT Rally بشكل مستقل تقريبًا بواسطة فريق صغير داخل Codemasters، قرر الاستوديو الاستثمار بشكل كبير من أجل إنشاء لعبة عامة أكثر ولكن قبل كل شيء لمهاجمة السوق الأمريكية التي لا تحب التجمع الأوروبي. من أجل تكييف الوصفة مع الأذواق الأمريكية، لم يتحمل المطورون من برمنغهام الكثير من المتاعب، حيث قاموا ببساطة برش اللعبة بعناصر من عناوين DiRT القديمة وملصقات Monster وشاحنات البيك اب الكبيرة V8. تم بيعها باعتبارها DiRT Rally 2 في أوروبا، فهل تفي DiRT 4 بكل وعودها؟ هل ينبغي لنا أن نتوقع عنوانًا متطلبًا مثل لعبة DiRT Rally الأولى، أم أنها لعبة أكثر توجهاً نحو الآركيد مثل العناوين القديمة لمجد Ken Block؟
يرجى ملاحظة أولاً أننا كنا قلقين للغاية عندما لاحظنا اختفاء العنوان الفرعي "Rally" من اسم اللعبة، فالألعاب القديمة لم تقدم حقًا نفس مستوى الأحاسيس والمتطلبات مثل اللعبة الأخيرة من Codemasters. ولحسن الحظ، ندرك بسرعة أن كل شيء على ما يرام. في الواقع، تم تطوير DiRT 4 على العمود الفقري للعبة DiRT Rally، وهي لعبة تم تطويرها بصبر خلال فترة طويلة جدًا من الوصول المبكر على جهاز الكمبيوتر، حيث تمكن العديد من مدمني المحاكاة، المجهزين بعجلات القيادة والدواسات، من تقديم ملاحظاتهم إلى استوديو برمنغهام. وبالتالي، تبدأ هذه اللعبة الجديدة على أساس سليم، وندرك ذلك فورًا عندما نطلق سباقًا خاصًا. منذ المنعطفات الأولى للعجلة، تشعر وكأنك في بيتك مع التحكم المتطلب، ولكنك تشعر بالمكافأة عندما تتمكن من السيطرة على كل سيارة.
في الواقع، تم تطوير DiRT 4 على العمود الفقري الذي شكلته Dirt Rallye، لذا فهي تبدأ على أساس صحي.
علاوة على ذلك، وحتى لا تخيف المبتدئين، تعرض اللعبة على الفور تقييم مهاراتك في القيادة خلال تسلسل قصير حيث يتعين عليك قيادة السيارة على أرض اختبار. اعتمادًا على الأداء الذي تم تحقيقه، تقدم لنا اللعبة مستوى مناسبًا من الصعوبة. يرجى ملاحظة أننا لا نتحدث هنا عن تعديل بسيط للذكاء الاصطناعي، بل عن تعديل كامل يحدد نظام القيادة بأكمله. باختصار، سيحق للأبطال الحصول على ذكاء اصطناعي سريع للغاية ولن يتمكنوا إلا من الاعتماد على موهبتهم للبقاء على الطريق، بينما سيواجه المبتدئون الرخويات، بينما يمسكون بعجلة السيارات المجهزة بنظام ABS، المانع للانغلاق. الانزلاق، وتصحيح المسار، والكبح، وعلبة التروس الأوتوماتيكية، بالإضافة إلى جميع التحسينات الأخرى المتاحة. هنا، ليس هناك مجال للحديث عن مخاطبة مجموعة نخبة من اللاعبين فقط مع المجازفة بإثارة اشمئزاز الآخرين، لأن DiRT 4 تهدف إلى تخفيف منحنى التقدم قدر الإمكان، مثل ما يتم في عمليات المحاكاة الأخرى مثل Assetto Corsa.
السائق والرئيس التنفيذي
مع رحلة DiRT Rally المُجددة، لا بد أن تتساءل عما قضى المطورون وقتهم فيه. المشروع الأول يتعلق بالقوائم. بقدر التقشف قدر الإمكان في التأليف السابق، تمت إعادة تصميم واجهة المستخدم بالكامل، إلى درجة أنه لا يمكن التعرف عليها. نحن نتعامل الآن مع هياكل شجرية بسيطة وواضحة، لم نعد نضيع فيها عمليا، حتى لو كان النقد مسموحا دائما كما سنرى أدناه. توفر لنا الواجهة إمكانية الوصول إلى الفئات الكلاسيكية مع Joyride (السباقات الفردية)، والمهنية، ومتعددة اللاعبين، وDiRT Academy (لتعلم القيادة) والوضع التنافسي الذي يقدم أحداثًا يومية وأسبوعية. إذا كان كل شيء متوافقًا بشكل عام مع عادات السلسلة، فيجب علينا التركيز على الوضع الوظيفي الذي اكتسب عمقًا، وربما حتى تجاوزه. لكي تصبح ملك الطريق، سيتعين عليك أن تبدأ بتأجير خدماتك إلى الاسطبلات، وهو الوقت المناسب لتجميع بيضة البداية. بمجرد أن يتم تخزين PEL بشكل جيد، كل ما تبقى هو تأسيس فريقك الخاص عن طريق شراء السيارة الأولى. يمكنك اختيار السيارة التي تريدها، ولا يوجد أي حد مفروض، حتى لو كنت تريد السير بشكل أسرع، فسوف تفضل الاستثمار في سيارة منخفضة التكلفة وغير مكلفة. كما هو الحال في Forza، كلما زاد عدد المساعدة التي يمكنك الاستغناء عنها، زادت المكافأة المالية لكل سباق. في حالتنا (مع مكافأة قدرها 86%)، تمكنا في خمسة أو ستة سباقات من شراء سيارة 306 Maxi Kit-Car، وبالتالي وجدنا هيكلنا. كما هو الحال في DiRT Rally، سيتعين علينا النظر في عروض العمل وتوظيف طاقم كامل لدعمنا. المفاجأة الأولى أن الفريق أصبح أكبر بكثير من ذي قبل. وبعد أن اعتدنا على إدارة عدد قليل من الميكانيكيين، وجدنا أنفسنا في مواجهة جيش حقيقي وصل إلى مدير الاتصالات المسؤول عن التفاوض مع الرعاة.
علاوة على ذلك، فإن جزءًا كبيرًا من الميزانية سيذهب إلى فريقك أو إلى مجموعة كبيرة من المعدات الضرورية، والتي تتراوح من مرآب أكبر لتخزين سياراتك إلى طهي أفضل لإبقاء موظفيك ممتلئين وسعداء. ليس هناك شك في تقديم رامين سريع التحضير في كل وجبة إذا أردنا أن يعمل لدينا أفضل الميكانيكيين. فريق من الميكانيكيين الذين سيجعلون من الممكن إصلاح سيارتك بسرعة أكبر عند المرور عبر منتزه الحديقة، ولكن يمكنهم أيضًا تطوير أجزاء جديدة أكثر صلابة (لا نكتسب أداءً). يمكن أيضًا رؤية هذا الحب للميكانيكيين في إعدادات سيارتك، حتى لو كانت أقل اكتمالًا من ذي قبل، كونها مفتوحة لعامة الناس. وبالتالي نفقد التحكم في ضغط الإطارات وبعض التعديلات المختلفة. ومع ذلك، لا يوجد سبب لإرسال المطورين إلى الحصة مقابل مبلغ زهيد. والأمر الأكثر إزعاجًا هو أن نظام إدارة الفريق والراعي بأكمله موجود في القائمة الجذرية للعبة (القائمة الموجودة أعلى الشجرة، وهي الأولى التي يتم عرضها عند تشغيل اللعبة)، ولا يمكن الوصول إليها بطريقة أخرى. لذلك غالبًا ما نضيع الوقت في التنقل ذهابًا وإيابًا في هذه الواجهة الجديدة والجميلة.
العودة إلى الأرض
على الرغم من أنه استحوذ على العديد من جوانب DiRT Rally، إلا أن هذا العمل الجديد لا يسلم نفسه من بعض الرحلات البرية التي تكون مزعجة أكثر قليلاً من التنقل ذهابًا وإيابًا في القوائم. بادئ ذي بدء، السباق على الطرق الوعرة ليس في الواقع على مستوى الرالي والرالي كروس. كان الهدف منها إرضاء الأمريكيين بالعربات أو شاحنات البيك أب الكبيرة ذات الثماني أسطوانات، ولم يكن من الممكن أخذ النموذج المادي من التأليف السابق، ومن الواضح أن تطويره تم بسرعة. اتضح أن جميع الآلات لديها شعور متطابق، وبصرف النظر عن إدارة التوجيه الزائد، ليس هناك الكثير لنتعلمه من السباق على حلقات السرعة الترابية المتوفرة. لا يوجد ما يدعو للإثارة فيما يتعلق بتنوع الأراضي المعروضة، حيث أن العرض منخفض جدًا. خمس وجهات للرالي (واحدة أقل من ذي قبل)، وثلاثة للطرق الوعرة، وخمسة مسارات للرالي كروس وركوب الشباب. دعونا نشير إلى أن هذا الرقم الأخير هو بدعة لأن لعبة DiRT 4 تدعي أنها اللعبة الرسمية لبطولة WRX. ومع ذلك، إذا كانت السيارات موجودة، فمن الصعب جدًا الاكتفاء بخمسة حلبات من أصل 12 في التقويم الرسمي. هذا المحتوى المنخفض فيما يتعلق بالعروض الخاصة يكون ملحوظًا بشكل خاص عند استخدام محرر العروض الخاصة. تتيح لك هذه الأداة الرائعة إنشاء مسار بشكل عشوائي، حيث يتعين على اللاعب فقط اختيار سطحه وطول الحدث بالإضافة إلى الصعوبة التقنية. المشكلة الوحيدة هي أن هذا النظام يستمد من مجموعة محدودة إلى حد ما من أقسام الطريق، وبعد عدة محاولات، تتعرف بسرعة على بعض المنعطفات.
الصعوبة الكبيرة في ألعاب الرالي، وعرض المراحل الخاصة يقابلها إلى حد كبير عدد كبير من المركبات، مما يسمح لك بقيادة العديد من السيارات من مختلف البطولات. هناك سيارات WRC القديمة، والمجموعة B، وKit-Cars، والمجموعة A وأكثر من ذلك بكثير، مع العلم أنه من الآن فصاعدًا، أصبحت معظم المركبات متوفرة بكسوتها الرسمية. نحن نعترف بأننا نشعر ببعض القشعريرة عند رؤية زخرفة Esso Ultron لـ Gilles Panizzi على 306 Maxi. قوة أخرى في اللعبة، الصوت ممتاز بكل بساطة، سواء كان ذلك موسيقى الروك المدروسة جيدًا، أو نغمات مساعد الطيار التي أصبحت الآن مفهومة، ولكن أيضًا عدد لا يحصى من الأصوات الميكانيكية في الأصوات الخاصة. إذا لم يكن هناك أي شيء غير عادي يمكن سماعه في معظم الأوقات، فإن كل مشكلة ميكانيكية ستكون سببًا لضوضاء صغيرة معينة، بدءًا من خدش علبة التروس إلى المحرك الذي لا يعمل بسلاسة، بما في ذلك راديو مساعد الطيار الذي يعمل بشكل متقطع. الدقة الصوتية التي نجدها أيضًا في أصوات المحرك، حيث تتمتع كل سيارة بضجيجها الخاص، مما يسمح لنا بالاعتماد بثقة على المعلومات الواردة من آذاننا لنقل التروس.
