تأسست شركة Codemasters في عام 1985 وركزت بشكل أساسي على محاكاة السيارات، وقد صنعت اسمًا لنفسها بفضل سلسلة GRID وعملها على ترخيص Colin McRae، ولكن أيضًا لتحقيق أحد أعظم إنجازات العقد: الحصول على FOA الخاص ببيرني إيكلستون. الحقوق الحصرية للفورمولا 1. النتيجة: في كل عام، يقدم الاستوديو البريطاني للجماهير فرصة الغوص مباشرة في حمام السباق عبر لعبة مليئة بالتراخيص والمحاكاة الموجهة، من أجل إغواء الأصوليون الأكثر تطلبا. في العام الماضي، خيبت الفورمولا 1 2014 آمال القس مالدونادو من فريق التحرير وهو لوري بيربا، بسبب القيادة المجنونة والمحتوى الجائع والافتقار إلى الطموح على المستوى الفني. ما هي قيمة خليفتها F1 2015؟ الإجابة على الفور في اختبارنا.
نظرًا لأننا أكثر ميلًا إلى استخلاص المعادن في Rally أو Supertouring أو GT أو Sport-Prototypes، فقد نفد صبرنا تمامًا للعثور أخيرًا على لعبة رسمية محملة بالتراخيص وتفيض بالمحتوى، حيث يكون الهدف هو مطابقة نخبة السائقين على أكثر الحلبات الأسطورية في العالم. كوكب؛ علاوة على ذلك في الفورمولا 1. لقد تخيلنا بالفعل ربط علبة التروس لتحسين قوة السيارة، وابتلاع المنحنيات بسرعة الضوء مع تثبيت السيارة على الأرض بواسطة ثلاثة أطنان من القوة الديناميكية الهوائية. المفاجأة الأولى عند إطلاق اللعبة هي أن الثبات أعلى من المتوسط على جهاز الكمبيوتر. الأعطال والأخطاء المتكررة، والتي كان بعضها متسخًا تمامًا - لقد عوملنا، على سبيل المثال، بالشاشة الزرقاء الشهيرة لمشكلة في برنامج التشغيل. ولحسن الحظ، فإن التحديثات التي تم نشرها في الأيام الأخيرة جعلت لعبة F1 2015 قابلة للعب، حتى لو استمرت في السعال في بعض الأحيان. تسلسل تمهيدي متصدع، أصوات معلقي الفورمولا 1 من سكاي سبورتس: ليس هناك من ينكر ذلك، نتوقع تقريبًا أن نشهد سباق الجائزة الكبرى الحقيقي لأن رموز الانضباط تتكرر كثيرًا. يتم أيضًا استخدام تسميات التلفزيون بشكل مماثل فيما يتعلق بعناصر الملابس، والتي هي تمامًا نفس تلك التي تظهر على قناة Canal+. لسوء الحظ، بعد التجول في القوائم المختلفة، نشعر بخيبة أمل بالفعل عندما نلقي نظرة على المحتوى. وبشكل أكثر تحديدًا، تُعرض علينا بطولة، وبطولة احترافية (بدون مساعدة، وجميع المسافات مطابقة للواقع، والذكاء الاصطناعي في أقصى حد له)، وتجارب زمنية، وشاشة متعددة اللاعبين، وسباقات سريعة. من الواضح، اخرج من الوضع "Career" الذي كان موجودًا في الأغاني القديمة، ولن نرى هذا العام مرة أخرى الوضع "الكلاسيكي" الذي سمح لك بجمع اللفات معًا في إيمولا خلف عجلة سيارة ماكلارين MP4 /4 بواسطة بروست وسينا. وبالتالي فإن المحتوى في سقوط حر ولكن يتم تعويضه بمكافأة صغيرة، حيث أن لدينا إمكانية الاختيار بين موسم 2015 أو موسم 2014 عندما نطلق اللعبة، وبالتالي سنكون قادرين على العثور على التقويمين والتحكم في الآلات من الاسطبلات التي أفلست منذ ذلك الحين.
الشيطان والشيطان
فيما يتعلق باللعب، حققت اللعبة تقدمًا لا يمكن إنكاره. شريطة أن تقوم بإلغاء تنشيط جميع المساعدات، والتي يتم إساءة استخدام بعضها بالفعل مثل الكبح التلقائي، فإن F1 2015 قادرة على تقديم تجربة قيادة حقيقية. مع وجود عجلة القيادة T300RS بين أصابعك، سيكون لديك ردود فعل جيدة وتنعكس وعورة الطريق بشكل جيد. ومع ذلك، هناك جانبان سلبيان: من الواضح أن ردود الفعل على القوة تفتقر إلى القوة - حتى عند ضبطها على الحد الأقصى - ومن المستحيل تحديد عدد درجات الدوران التي تريدها في عجلة القيادة. لذلك، بين عجلة القيادة لسيارة F1 التي يمكن أن تدور بمقدار 130 درجة في كل اتجاه، وT300RS التي يمكنك من خلالها الدوران مرتين ونصف إلى اليمين أو اليسار، هناك فرق كبير. إنه ليس مزعجًا للغاية، لكن المنعطف الموجود في محطة الحافلات في SPA Francorchamps يتطلب لفًا دقيقًا، على سبيل المثال. من حيث الثبات، فإن الفيزيائيات مستوية ونشعر أنه من الصعب إدارة عجلة القيادة عند الكبح عندما ينتقل وزن السيارة إلى الأمام. من الواضح، بدون التحكم في الجر أو ABS، ستحتاج إلى دواسة لتكون دقيقًا بدرجة كافية عند التسارع والفرملة، وإلا فإنك تخاطر بقفل العجلات أو الدوران للخارج. باستخدام وحدة التحكم، يوصى بشدة بتنشيط نظام ABS وإضافة القليل من التحكم في الجر للتعويض عن فقدان السلاسة في القيادة. ومع ذلك، تظل اللعبة ممتعة للغاية مع العصا وهو ما يكفي للحصول على الحد الأدنى من المتعة. علاوة على ذلك، فإن فروق التوقيت بين عجلة القيادة/دعامة الدواسة وعصا التحكم صغيرة جدًا - أقل من ثانية لكل لفة في حالتنا. عندما تتسابق، أول ما يخطر ببالك هو الرسومات. إذا تم تصميم المركبات والحلبات بشكل جيد، فإن الجمهور وجميع العناصر المحيطية ستكون أقل بكثير من النتيجة الإجمالية المخيبة للآمال. نحن أقل بكثير من مشروع CARS، خاصة عندما ندفع جميع الخيارات إلى أقصى حد. يعود جزء من خيبة الأمل هذه إلى سياسة Codemasters التي تعمل، بشكل غير مفهوم، على تحسين ألعابها لتناسب Intel HD Iris Graphics. هذا كل شيء، كما يقال. لتنشيط كافة المعلمات، ستحتاج بالتالي إلى معالج Intel بأحدث جيل من بنية Haswell، دون أي بطاقة رسومات. لا يزال من المزعج عدم القدرة على تفعيل جميع الخيارات عندما يكون لديك بطاقة رسومات مخصصة عالية الجودة (سلسلة GTX 9 أو Radeon R9 على سبيل المثال).
غريزة القاتل
فيما يتعلق بالمنافسين، قامت Codemasters بموازنة الذكاء الاصطناعي بشكل غريب. في الواقع، في Easy، ستتعامل مع السلاحف الحقيقية وستكون قادرًا على صفعها لمدة ست ثوانٍ في كل دورة؛ بينما عندما تختار أعلى مستوى من الصعوبة، إذا كانت الأوقات التي حققها الذكاء الاصطناعي محترمة، فإنه من ناحية أخرى يظهر عدوانية إجرامية، ولا يتردد في محاولة التجاوز الانتحاري أكثر من ذلك الذي قام به سينا على بروست أثناء سباق الجائزة الكبرى لسوزوكا في عام 1990. عدوان غير مرحب به نظرًا لأن إحدى نقاط القوة في F1 2015 تكمن في نظام الضرر المتقدم إلى حد ما. يمكن أن تفقد كل عناصرك الديناميكية الهوائية أو جزء منها، وتتعرض لأضرار كبيرة اعتمادًا على كيفية إساءة معاملتك لسيارتك. في هذا الموضوع، تجدر الإشارة إلى أن حراس السباق ما زالوا متساهلين تمامًا فيما يتعلق بالمناورات الخطيرة، في حين أن النظام الذي يعاقب من يقطع الدائرة لا يزال يفتقر إلى التطوير. في أماكن معينة، سيتم إدانة التجاوز قليلاً على الرصيف، في حين لن تتم معاقبة المسارات الموسعة في مناطق التطهير. إذا أصبح الحادث أكثر خطورة، فلا تعتمد علىسيارة السلامةللحاق بالركب لأنه تمت إزالة الأخير ببساطة من اللعبة دون تفسير. وبخلاف ذلك، هناك مناطق للتجاوز يمكن فيها تفعيل نظام DRS لتقليل القوة الديناميكية الهوائية السفلية لصالح التسارع، وبالتالي تسهيل التجاوز. آه، نعم، مازلنا نبحث عن KERS الذي أعيدت تسميته بـ ERS؛ لا يوجد زر، ولا يوجد مقياس لاستخدام الطاقة الكهربائية المستردة، مما يجعلها سيئة للغاية بالنسبة للعبة رسمية. أخيرًا، بمجرد انتهاء السباق، يمكننا أخيرًا تذوق أول تجربة رائعة في السلسلة: منصة التتويج. وداعاً للمشهد حيث يهنئ السائق فريقه ومرحباً بكم على منصة التتويج بكؤوس وشمبانيا غير محدودة. وبالمرور، سنلاحظ استنساخ وجه الطيارين "الخطر" إلى حد ما.
